差6顆即將建成北斗全球系統(tǒng)、北斗認證市場勢必升溫
今日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功發(fā)射第49顆北斗導航衛(wèi)星。
該衛(wèi)星標志著北斗三號系統(tǒng)3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星全部發(fā)射完畢。
北斗三號組網(wǎng)衛(wèi)星還將發(fā)射6顆，建成北斗全球系統(tǒng)。
然而曾經(jīng)的北斗卻被外國代表直言無用！
在一次全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)國際委員會議上，某國與會代表大放厥詞聲稱："中國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)對世界沒有任何貢獻，只會增加噪聲"。
如今的北斗卻足以讓一切質疑聲音啞口無言，世界多個國家的交通運輸、國土測量和農(nóng)業(yè)自動化的發(fā)展都離不開北斗導航系統(tǒng)。
目前國內已經(jīng)形成了完整的北斗導航產(chǎn)業(yè)鏈，在北斗導航終端的沖擊下美國GPS難保壟斷優(yōu)勢，其導航終端的價格從1000美元直降到30美元的白菜價！
"北斗系統(tǒng)必將以更加完美的姿態(tài)擁抱全球，造福全人類"。
北斗衛(wèi)星星歷2019-10-15
北斗三號系統(tǒng)迎來具有里程碑意義的一刻，為2020年完成北斗全球組網(wǎng)打下堅實基礎。
北斗“獨家”軌道 （IGSO）
“IGSO-3軌道被稱為北斗“獨家”軌道，布局三顆衛(wèi)星。
在國際上，無論是GPS，還是格洛納斯等導航系統(tǒng)都沒有設計該軌道的衛(wèi)星部署。
2000年，北斗一號，讓中國導航實現(xiàn)從無到有，獨創(chuàng)定位機制。
2012年，北斗二號，實現(xiàn)區(qū)域組網(wǎng)，完成向亞太地區(qū)提供服務，中國導航從根本上實現(xiàn)自主創(chuàng)新。
2017年11月5日，北斗三號首顆星順利升空、成功入軌，開啟北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)新時代。兩年時間，工程7大系統(tǒng)、300多家參研參試單位、數(shù)萬名科研人員已經(jīng)圓滿完成16次衛(wèi)星發(fā)射任務，成功將24顆北斗三號組網(wǎng)衛(wèi)星和2顆北斗二號備份衛(wèi)星送入預定軌道。
建成北斗全球系統(tǒng)，北斗將成為覆蓋全球、性能先進的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。
今后無論到世界哪個角落，人們都可以靠中國的衛(wèi)星導航服務尋找到方向。
背靠北斗發(fā)展、首個北斗檢測接收通過FDIS
10月24日至25日，第八十技術委員會“海上導航與無線電通信設備及系統(tǒng)技術委員會”（IEC TC80）全體會議成功舉辦。
在本次會議上，首個北斗接收設備檢測標準順利進入FDIS（最終批準草案）階段，并獲得通過，預計2020年6月前正式發(fā)布。
該標準是《海上導航與無線電通信設備及系統(tǒng)—全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）—第5部分：北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS）接收設備性能要求、測試方法與要求的測試結果》（IEC 61108-5）。
IEC 61108-5是各國船級社對北斗設備上船應用許可-“型式認可”的依據(jù)，是北斗應用于國際航海的條件，是全球衛(wèi)星導航海用產(chǎn)品制造商設計、生產(chǎn)和測試的依據(jù)，是其它非專業(yè)應用衛(wèi)星導航接收設備設計和測試的參考。
IEC 61108-5與IEC 61108-1 GPS（2003年）和IEC 61108-3 Galileo（2010年）相比，除具有北斗獨有的指標和要求外，還增加了船橋告警管理、新的船站設備國際海事衛(wèi)星艦隊寬帶（Inmarsat FB）干擾條件、對地航向（COG）勻速轉彎和對地航速（SOG）變速直線新測試方法等若干新內容，迎合了繼Galileo標準之后十年間國際海事組織最新要求，通過標準規(guī)范使北斗船載接收設備具有更加先進的、符合國際海事電子發(fā)展的特點，取得的成果將影響后續(xù)其它衛(wèi)星導航船載接收設備標準的制修訂。
北斗產(chǎn)品的市場勢必升溫、獲得北斗檢測和認證將更具市場認可度。
